Rondella di sicurezza divisa

Nel settore automobilistico la Rondella Split Lock è un componente fondamentale. La sua funzione principale è prevenire l'allentamento. Quando viene compresso genera continuamente elasticità inversa per aumentare l'attrito tra i fili; allo stesso tempo, l'estremità tagliente di apertura “morderà” la testa del bullone e la superficie di contatto, creando ulteriore resistenza fisica, resistendo così efficacemente alle continue vibrazioni e urti durante il funzionamento del veicolo.

【1】Applicazione specifica

（1）Motore e sistemi ausiliari: utilizzati per fissare gli accessori del generatore, del motorino di avviamento e della pompa del carburante, impedendone l'allentamento in un ambiente ad alte vibrazioni. Si trovano comunemente anche sui bulloni in posizioni come i supporti del motore e della trasmissione, la coppa dell'olio, il coperchio delle valvole, ecc.

（2）Telaio e sistema di sospensione: comunemente visibili nei punti di connessione di bracci di controllo, barre stabilizzatrici, ammortizzatori e altri componenti delle sospensioni; sulla connessione flangiata tra il tubo di scarico e il collettore, vengono utilizzate anche rondelle di bloccaggio doppie per evitare che i bulloni si allentino alle alte temperature.

(3) Sistema di trasmissione: i bulloni del coperchio utilizzati per fissare i componenti della trasmissione come il differenziale e la scatola di trasferimento.

（4）Sistema frenante: per alcuni veicoli ad alte prestazioni, viene utilizzato per fissare i bulloni della pinza freno.

（5）Impianto elettrico: nei veicoli più vecchi, viene comunemente utilizzato per fissare il cavo di terra.

【2】Selezione delle specifiche

（1）Le specifiche corrispondono direttamente al diametro nominale dei bulloni e le loro dimensioni seguono specifici standard nazionali. DIN 127 (uno standard tedesco) è uno degli standard metrici più utilizzati nell'industria automobilistica.

（2）La rondella di bloccaggio divisa ha da sola resistenza ed elasticità sufficienti. I gradi di prestazione comuni includono il Grado 5 (tipo generale) e il Grado 8 (resistenza elevata).

【3】Selezione del materiale

（1）Acciaio al carbonio comune: economico e pratico, con trattamento superficiale di zinco giallo o rivestimento di zinco colorato (come Dacromet), che fornisce capacità anticorrosione di base.

（2）Acciaio inossidabile: come A2 o A4, vengono utilizzati principalmente in ambienti con elevata umidità e nebbia salina. A4 (316), grazie al suo contenuto di molibdeno, ha una maggiore resistenza alla corrosione da ioni cloruro ed è particolarmente adatto per telai o sistemi di scarico.

Potresti volerlo sapere

（1）La rondella di bloccaggio divisa può davvero impedire l'allentamento in caso di vibrazioni elevate nelle applicazioni automobilistiche?

Può svolgere un certo ruolo. La sua elasticità aumenta l'attrito e l'estremità aperta morderà la superficie di contatto. È efficace per vibrazioni moderate.

(2) Dopo aver rimosso i bulloni, posso riutilizzarlo?

Non è raccomandato. Perché dopo l'installazione la guarnizione si appiattirà e subirà una deformazione plastica con conseguente diminuzione dell'elasticità.

（3）Quale materiale è il migliore per le applicazioni sul sottocarro (sale, umidità)?

Si consiglia di utilizzare acciaio inossidabile A4 (316) o rivestimento in nichel chimico su acciaio al carbonio.