Per far funzionare meglio il trattamento di auto-clinch di auto-clinching funzionare meglio e dura più a lungo, ottengono diversi rivestimenti superficiali. Ecco il basso su quelli comuni:
I dadi in acciaio spesso ottengono una placcatura di zinco, puoi ottenere finiture chiare, gialle o nere. Questo è un modo per i costi per proteggerli dalla ruggine. Poi c'è Geomet ™, che è un rivestimento in fiocchi di zinco. È davvero bravo a combattere la corrosione e le sostanze chimiche e soddisfa molti standard automobilistici.
I dadi in acciaio inossidabile di solito passano attraverso un processo di passivazione. Ciò aiuta solo a aumentare la resistenza alla corrosione che hanno già. Per i dadi in alluminio, potrebbero essere anodizzati (che possono essere chiari o colorati) o ottenere un film chimico (che è un rivestimento di conversione dei cromati).
Tutte queste finiture fanno lo stesso lavoro: proteggono le dadi da umidità, sostanze chimiche e usura. Questa è la chiave se vuoi che durino a lungo.
Blacking Treatment Round Self Clinching Nut Segui le regole del settore, di solito basate su Din 7337 o qualcosa di simile. Ciò si assicura che possano sostituirsi a vicenda, non importa chi li produce.
Li misuri per cose diverse: la dimensione del filo (come M4, M5 e così via), quanto è larga il corpo, quanto è larga la flangia e quanto può essere denso il materiale quando li usi. Le dimensioni del filo standard di solito vanno da M3 a M12.
La grande differenza è che dopo aver installato questi dadi, la flangia (la parte che si diffonde) è molto più ampia di quanto il corpo era prima. Questo è ciò che li rende così bravi a non attraversare i materiali.
Quando scegli un dado, devi conoscere le misurazioni esatte. È necessario abbinare il dado alle dimensioni del foro e quanto sia spesso il materiale. Se non lo fai, non funzionerà bene.
Lun | M3-1.5 | M3-2 | M4-1.2 | M4-1.5 | M4-2 | M5-2 | M5-3 | M6-2 | M6-3 | M8-2 | M8-3 |
P | 0.5 | 0.5 | 0.7 | 0.7 | 0.7 | 0.8 | 0.8 | 1 | 1 | 1.25 | 1.25 |
Dk max | 7.25 | 7.25 | 8.25 | 8.25 | 8.25 | 10.25 | 10.25 | 11.25 | 11.25 | 13.25 | 13.25 |
Dk min | 6.75 | 6.75 | 7.75 | 7.75 | 7.75 | 9.75 | 9.75 | 10.75 | 10.75 | 12.75 | 12.75 |
DC Max | 4.98 | 4.98 | 5.98 | 5.98 | 5.98 | 7.95 | 7.95 | 8.98 | 8.98 | 10.98 | 10.98 |
K Max | 3.25 | 3.25 | 4.25 | 4.25 | 4.25 | 5.25 | 5.25 | 6.25 | 6.25 | 6.25 | 6.25 |
K min | 2.75 | 2.75 | 3.75 | 3.75 | 3.75 | 4.75 | 4.75 | 5.75 |
5.75 |
5.75 |
5.75 |
H max | 1.6 | 2.1 | 1.3 | 1.6 | 2.1 | 2.1 | 3.1 | 2.1 | 3.1 | 2.1 | 3.1 |
H min | 1.4 | 1.9 | 1.1 | 1.4 | 1.9 | 1.9 | 2.9 | 1.9 | 2.9 | 1.9 | 2.9 |
D1 | M3 | M3 | M4 | M4 | M4 | M5 | M5 | M6 | M6 | M8 | M8 |
Per installare un dado di auto -clinch rotondo per il trattamento degli anneri, è necessario uno strumento di impostazione speciale chiamato Mandrel. Questo strumento fila nei fili interni del dado. Quando si tira o si applica la forza sullo strumento, fa espandere il dado verso l'esterno, deformandolo in modo che afferri saldamente la parete del tubo.
Esistono strumenti di impostazione manuale, ma per la maggior parte dei casi, specialmente nelle configurazioni di fabbrica, gli strumenti pneumatici o idraulici sono migliori. Danno forza coerente, il che assicura che il dado sia installato correttamente ogni volta. Tale coerenza è la chiave per prestazioni affidabili, soprattutto quando si eseguono molte installazioni.