Presa filettata esagonale interna con raccordo per tubo NPT

2 、 Presa filettata esagonale interna per motore automobilistico e raccordo per tubo NPT

Su un motore di automobile, la presa con filettatura esagonale interna del raccordo per tubo NPT è un componente apparentemente insignificante che, senza di esso, il motore perderebbe olio e acqua. È il "tappo" per i fori fusi o lavorati sul monoblocco e sulla testata del motore.

【1】Dove verrà utilizzato sul motore?

(1) Passaggio dell'olio del blocco cilindri: i fori del processo di fusione del passaggio dell'olio principale del motore. Dopo aver lavorato il foro dell'albero motore, i fori laterali devono essere sigillati con la presa filettata esagonale interna del raccordo per tubo NPT per evitare che l'olio fuoriesca completamente.

（2）Passaggio dell'acqua nel blocco cilindri: fori di processo per i canali del refrigerante. Dopo che la camicia d'acqua è stata lavorata, alcune aperture laterali o terminali devono essere sigillate.

（3）Testa del cilindro: i fori centrali della sabbia di colata sulla testata del cilindro devono essere sigillati per evitare perdite di refrigerante.

（4）Alloggiamento della pompa: i fori del processo di fusione o le porte di drenaggio devono essere bloccati.

（5）Base del radiatore dell'olio: alcune porte dell'olio inutilizzate.

【2】Perché i tappi esagonali NPT sono particolarmente apprezzati nelle applicazioni sui motori?

（1）La tenuta della filettatura conica è affidabile: la temperatura interna del motore oscilla notevolmente (da -30°C a oltre 120°C) e si verificano anche vibrazioni. La filettatura conica NPT combinata con l'adesivo sigillante è più resistente al calore e alle vibrazioni.

（2）La testa esagonale facilita l'installazione: questi fori sul motore si trovano spesso sui lati o nelle scanalature. Le chiavi inglesi o le bussole potrebbero non essere in grado di raggiungerli, ma le chiavi a testa esagonale sono più facili da usare.

（3）Tenerlo nascosto e non interferire: dopo aver serrato la presa con filettatura esagonale interna del raccordo per tubo NPT, la parte superiore può essere a filo con la superficie del blocco cilindri e ciò non influirà sull'assemblaggio di altre parti.

【3】Scenari comuni durante la manutenzione

（1）Durante il processo di modifica, sigillare le interfacce non utilizzate: ad esempio, se il sistema EGR viene rimosso, l'interfaccia sul tubo di aspirazione deve essere bloccata con un tappo.

（2）Sostituzione della candela di riscaldamento: Nelle testate dei motori diesel più vecchi sono presenti candele di riscaldamento elettriche. Se non servono più è sufficiente coprire i fori con i tappi.

(3) Interfaccia sensore pressione olio: se il sensore viene rimosso, avvitare immediatamente la presa con filettatura esagonale interna del raccordo del tappo del tubo NPT; in caso contrario, spruzzerà olio all'avvio del motore.