La fune metallica in acciaio per aeromobili mission-critical è un componente cruciale nei sistemi di controllo di volo principali e ausiliari di molti aeromobili. Viene utilizzato per azionare dispositivi meccanici come elevatori, alettoni e timoni.
Deve essere resistente, fabbricato con precisione e avere una durata a fatica prevedibile sotto flessione: questi fattori sono importanti perché garantiscono che le istruzioni del pilota possano essere trasmesse in modo accurato e affidabile alle superfici di controllo. Se la fune metallica dell’aereo dovesse cedere a questo punto, le conseguenze potrebbero essere catastrofiche.
Questo è anche il motivo principale per cui la produzione, il collaudo e l'installazione delle funi metalliche per aeromobili devono rispettare rigorosamente gli standard più elevati dell'Amministrazione dell'Aviazione e nessun collegamento deve discostarsi dai requisiti delle specifiche. Lo scopo è assicurarne il perfetto funzionamento e garantire la sicurezza del volo.
Nel sistema del carrello di atterraggio e nel sistema di frenatura di emergenza, i cavi d'acciaio utilizzati negli aerei fungono generalmente da connettori meccanici affidabili o da funi di sicurezza di riserva.
Il design di questi cavi d'acciaio è in grado di resistere alla tremenda tensione e agli impatti improvvisi durante l'atterraggio, il decollo o il decollo forzato interrotto dall'aereo. Il tipo specifico di cavi d'acciaio per aerei qui utilizzati ha un'eccellente resistenza all'usura e alla fatica, quindi può mantenere buone condizioni per migliaia di cicli di volo, svolgendo il suo importante ruolo senza deteriorarsi.
Gli operatori devono essere certificati e seguire una formazione specifica prima di assumere il loro incarico. Devono seguire il manuale ed effettuare ispezioni reciproche su passaggi chiave come il posizionamento dei cunei e l'attracco del ponte.
Le funi metalliche in acciaio per aeromobili mission-critical devono essere conformi a rigorosi standard internazionali come MIL-SPEC (ad esempio MIL-W-83420) o AMS (Aerospace Material Standards). Queste certificazioni sono una forte garanzia per le eccellenti prestazioni delle funi metalliche critiche per gli aeromobili in termini di resistenza alla fatica, resistenza alla trazione e sicurezza operativa. I nostri prodotti sono sottoposti a test rigorosi e forniscono una documentazione completa di tracciabilità per soddisfare le esigenze del settore aeronautico.
| Diametromm |
resistenza alla trazione nominale |
si sciolse |
peso approssimativo kg/100m |
|
| diametro nominale | tolleranza consentita | |||
| 6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
| 6x7+iws |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
| 6x19+FC |
||||
| 3 | +80 |
2.060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 | 1770 | 6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
| 6x19+IWS |
||||
| 3 | +80 | 2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1700 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||
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