La fune metallica in acciaio per aeromobili convalidata nel settore aerospaziale è costruita per usi aerospaziali e aeronautici critici in cui l'affidabilità è più importante. Viene utilizzato per proteggere le superfici di controllo degli aerei come flap e alettoni, supportare i sistemi di sollevamento del carico negli aerei cargo e riparare i componenti degli scivoli di emergenza negli aerei passeggeri.
Funziona anche per le attrezzature di supporto a terra, come il traino di aerei o il sollevamento di parti del motore durante la manutenzione. Al di fuori dell'aviazione, è adatto a lavori industriali pesanti che richiedono elevata resistenza e prestazioni anti-fatica, come il sollevamento di macchinari di precisione o la stabilizzazione di grandi strutture. Niente fronzoli extra, solo prestazioni costanti per attività che non possono permettersi di fallire.
La fune metallica in acciaio per aeromobili convalidata nel settore aerospaziale è imballata per evitare danni durante il trasporto e lo stoccaggio. Piccoli rotoli vengono avvolti in una pellicola di plastica impermeabile, quindi inseriti in tubi di cartone spesso per evitare che la corda si pieghi o si aggrovigli.
Gli ordini all'ingrosso vengono arrotolati ordinatamente e collocati in casse di legno rivestite con morbida imbottitura: questo impedisce alla corda di sfregare contro superfici dure e di graffiarsi. Ogni confezione è etichettata con informazioni di base come lunghezza, diametro e numero di lotto, così puoi controllare cosa hai a colpo d'occhio. Non aggiungiamo ulteriori strati di imballaggio, solo ciò che è necessario per garantire che la corda arrivi in buone condizioni.
Quali materiali vengono utilizzati per realizzare funi metalliche in acciaio per aeromobili convalidate nel settore aerospaziale?
A: Questo tipo di fune in acciaio per l'aviazione è realizzata principalmente in acciaio al carbonio di elevata purezza o acciaio inossidabile. Il motivo per cui sono stati scelti questi due materiali è che presentano una sufficiente resistenza alla trazione e alla fatica, che sono proprio le qualità più apprezzate nelle applicazioni aeronautiche.
Nello specifico, le impurità nell'acciaio al carbonio sono rigorosamente controllate per garantire prestazioni stabili. I tipi di acciaio inossidabile sono progettati per resistere ad ambienti soggetti alla ruggine, come quelli utilizzati nelle apparecchiature aeronautiche marine.
Durante il processo di produzione, ogni lotto di materiali deve essere sottoposto a test e deve soddisfare gli standard stabiliti dall'industria aeronautica. Solo in questo modo le corde prodotte possono essere affidabili e utilizzabili nelle impegnative condizioni dei voli reali.
|
Diametromm |
Resistenza alla trazione nominale |
Loa minimo di rottura |
Peso approssimativo kg/100m |
|
| Diametro nominale | Tolleranza consentita | |||
|
6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 |
+80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 |
+70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
|
6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 |
+80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 |
+70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
|
6x19+FC |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 |
+30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
|
6x19+IWS |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 |
+70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 |
+50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||
Fune metallica in acciaio per aeromobili tecnologicamente avanzata
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